航空销售处控制室的工作心得
本文摘要:xx年04月01日至04月14日,我来到了xx航空销售处控制室进行了为期两周的实习,可谓是略有心得。 在实习的前两天,大伙参加了控制室杨甘敏老师的《ics系统操作与控制指令》培训,对控

xx年04月01日至04月14日,我来到了xx航空销售处控制室进行了为期两周的实习,可谓是略有心得。


在实习的前两天,大家参加了控制室杨甘敏老师的《ics系统操作与控制指令》培训,对控制室的主要操作指令进行了学习和考察。主要指令包括基本指令:如修改密码指令an:旧密码/新密码,城市名查三字码cntd:t/城市名等;查看指令:查看座位可借助状况av:城市对/日期,查看票价fd:城市对/航空公司,查看航线上所有航班的布局及订座数rb:日期/城市对等;旅客订座记录pnr的组成、提取和生效、还原、修改等;电子客票的提取和状况;控制指令如读出航班销售状况ro:航班号/日期等。第二天下午,大家进行了一次摸底小测,我得了87.5分,成绩通常,“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”

实习的第三天开始,大家来到控制室跟着带教老师实习。通过两周的实习,我获悉了,控制室的主要工作内容包括:

1、拟定下个月或下一季度等时间段的销售预案和销售政策,包括团队和散客政策等。

2、平时销售工作。主要包括:调整舱位、清查航班虚耗、接团队、走访联系加盟人、航班变动公告与完成各项销售报表。

3、销售工作报告及改进,主要结合销售数据、市场状况、最近会务活动和外航状况进行概要及改进。

刚到控制室时,我只不过看操作指令,但伴随对操作指令、工作步骤的熟知,我也渐渐开始投入到工作当中去,譬如帮忙清理航班等,清理航班主要用到以下几个指令:mlb/pnr/航班号/日期(主要用来检查是不是有重复订票者);mlbnr/pnr/航班号/日期(主要用来在起飞前检查占位未出票者);mlnt1/pnr/航班号/日期(主要用来检查假票);通常在航班临近起飞前或是客座率已达到80%以上时需进行清理,以免影响正常旅客的订票。

在控制室的日子是短暂而又充实的,除去前两天杨老师讲的主要指令外,在实习过程中,我又获悉了一些新常识,譬如在提取编码后可以用指令roq/航段序号可迅速读出编码内相应航段的销售状况;申请座位是ll座位数,订座是kk座位数,取消是航段序号no,对“no”状况恢复成订座状况可先rtc提取操作记录,再xe操作序号,然后ikk。起飞时间为关舱门时间。即便是打电话也是有学问的,企业的办公电话打内线(公司电话)直拨分机号即可;而拨外线电话时,如果是当地号码需在前面加“0”;如果是外地号码,又分固话和手机,固话前面也是加“0”,外地手机则在前面加“00”;除此之外企业的复印、打印、传真机,我也学会了基本用法。

以上说到的都是一些控制室的指令和工作步骤等,这部分可以说是在短暂的实习过程中大家第一可以直观感觉到并学会的内容。不过这部分都只不过工作的基础和工具。更要紧的是一个销售的理念问题。每条航线都有着自己的特征,譬如是商务线(如深圳线)或旅游线(如三亚线),或者商务兼旅游线(如厦门线)。这部分线路的客户资源结构和团队/散客比率与上客进度都是有差别的,需要具体问题具体剖析,主要剖析工具备销售数据,包括本航和外航的去年同期数据、上月统计数据、销售进度、打折率、客座率等进行剖析。同时考虑到航班的淡季和旺季,重大事件(重大会议活动等,如去年的世博会),对将来一段时间进行预测,拟定销售预案和政策。不过还要关注市场状况,市场是千变万化的,所以销售政策需要伴随市场状况随时进行调整,销售没绝对的对错,但必须要找到一种合适我们的行之好办法,做决策需要有充分的依据。

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